установили валидаторы, распределив между гражданами смарт-карты. Как только дети и старички привыкли прикладывать карточку к странному предмету, Минсктранс стал думать над новой оплатой проезда: пассажир будет платить либо за расстояние, которое проехал, либо за время в пути.

Вход и выход

Предложение начали рассматривать еще в октябре предыдущего года, но до сих пор, по словам заместителя генерального директора «Минсктранса» Андрея Поплевко, не решено, что именно будет учитываться. Известно одно: проездные останутся. При входе в автобус, пассажир, как и раньше, будет прикладывать карточку к валидатору, с которого списывается полная сумма целой поездки. На выходе человек повторяет действие, и Минсктранс возвращает остаток. 

В тестовом режиме за единицу оплаты планируют использовать расстояние. Первыми систему испытают на себе активные пользователи пригородных автобусов. Изначально такой способ оплаты планируют внедрить в метро: «На входе уже стоят валидаторы, есть видеонаблюдение, не такой многочисленный подвижной состав, как у наземного транспорта. Остается лишь добавить оборудование на выходе» — говорит директор ГУ «Столичный транспорт и связь» Валерий Шкуратов.

Заместитель директора гос. учреждения «Столичный транспорт и связь» Илларионов Андрей Владимирович добавляет: «Все оборудование, установленное год назад (валидаторы и новые компостеры — прим.ред.) останется прежним, его незачем менять».

В чем польза от новой затеи «Минсктранса»

С помощью новой системы Минсктранс совместно с ГУ «Столичный транспорт и связь» хочет избавиться от «зайцев», которые бесплатно катаются на общественном транспорте и хамят контролерам. Как? Государственные органы убеждены, что если у человека появится возможность платить меньше, он, несомненно, станет ответственным пассажиром. Если же система оправдает себя, возможно расчёты редакции KYKY окажутся неверными, и через четыре года стоимость талона не превысит стоимость литра бензина.

Как оплачивают проезд в других странах

Во Франции система отдаленно напоминает нововведение в Беларуси

У французов оплата проезда в автобусах, трамваях и троллейбусах осуществляется через переднюю дверь: пассажир пробивает талон, стоимость которого зависит от расстояния, которое он собирается проехать, показывает его водителю и спокойно продолжает путь. Во Франции существует несколько разновидностей годовых абонементов, один из которых — именной, приобрести его можно бесплатно, но только после предъявления кассиру документов о проживании в регионе Иль-де-Франс.

В Германии существует несколько видов билетов

Есть обычные одноразовые талоны, проездные на месяц, а также билеты на четверых, с которым могут ездить либо четыре человека один раз в течении часа, либо один человек четыре раза. Также существует недельный билет, который действует строго до конца текущей недели, то есть если вы приобретёте его, скажем, в пятницу, действовать он будет всего три дня.

В Чехии продаются проездные на 30 и 90 минут

При входе в автобус человек с помощью компостера пробивает билет, на котором отмечается начало использования, и все приобретенное время может ездить на любом транспорте. Эта страна любит пенсионеров и детей: они оплачивают только половину стоимости билета.

В Литве действует система, как электронных билетов, так и почасовой оплаты проезда

Можно купить билеты на 30 или 60 минут с неограниченным количеством пересадок в оплаченное время. При этом существует и одноразовый талон на проезд. В отличии от Чехии, эта страна любит студентов: в студенческом билете заранее устанавливается электронный проездной, с помощью которого можно оплачивать только 50% от суммы билета.